□記者 胡云華

大家經?？吹焦肥┕り牭默F場，但是，公路應該怎樣建設、為何如此建設、施工之前有哪些人做了哪些前期準備等，卻鮮為人知。8月29日，牡丹晚報全媒體記者采訪了市公路規劃設計院的工作人員，了解他們如何走過已拆遷完的廢墟旁、鉆過悶熱的玉米地、經過陌生的村鎮、晚上熬夜作圖……男女同工，不舍晝夜，為公路正式開工建設默默地堅守崗位。

野外徒步測量，從道路中心線走過

“道路中線具體從哪兒過，我們就必須從那里走過去?！辈稍L當天，在東明石化產業園基礎設施建設提升工程的區域內，公路設計人員手里提著、肩上扛著設備，從被殘磚碎瓦包圍的斷墻邊走過。

“在這里打個點?！痹谝惶幩榇u堆旁，扛著打點定位儀器的工作人員停下來，用手扶著設備，經過仔細調試后，認真確定點位，并向負責記錄的人員報出數據。

經過較淺、無水的溝坑時，他們要用水準儀、皮尺測距儀等測量并記錄此處的深度、溝兩側的距離等。如果水溝較深且有積水，他們還需要繞路到對岸，繼續打點并測量、記錄。

盡管他們戴了遮陽帽、套著防曬袖子，但每個人胳膊和臉還是被曬得黢黑。一眼看過去，就是經常在田間、戶外步行勞動的模樣。

“我們還有兩個同事，現在在玉米地里，一會兒就過來會合?！苯邮懿稍L時，市公路規劃設計院設計三室副主任張鳳菊帶著記者在玉米地旁臨時找了棵大樹，暫時避開灼人的陽光。

她把工具暫時放在樹旁，摘下遮陽帽，站在樹下聊起了這份工作?！扒疤鞙y完了黃河大堤上的一條旅游路，昨天測的是工業園區旁邊的緯五路。一般舊路改造升級、非新建道路的話，測量得快一些，因為‘路’本身就存在?！睆堷P菊說，在這樣的地方，走起來更快，儀器信號也比較好。

而東明石化產業園基礎設施建設提升工程中的這條化工園區公路，是一條新建道路。這意味著，公路設計人員要從原本沒有路的地方，“探”出一條路。

夜間會影響測量質量，公路設計人員需要在天黑之前完成一天幾公里的測量任務。時間緊急，他們中午有時候在田間地頭吃盒飯，有時候就近在鎮上的小店里解決午飯。如果勘測點距離市區較遠、業主方要求的完成時間較緊張，他們會就近找家賓館住下來，以便第二天清晨盡早開工測量。有時為了更好地找到“路”，當地相關部門還會幫他們臨時雇傭幾個村民做點雜活。

“如果還剩一點沒測完，但天已經黑了，就用車燈照著，堅持完成測量。但數據一點都不能出錯，否則，后續得全部重新測量?！睆堷P菊說，更嚴重的是，一點小數據的錯誤，都有可能影響實際施工。她舉例說，比如從道路兩端向中間施工，如果數據錯誤，有可能在中間段無法成功對接。

技術升級提升測量效率，他們忙碌在施工之前

“現場作業主要分為道路和橋梁以及安全設施，一般是接受業主的委托或者上級分派任務?，F場要采集道路走向、高程、結構物等情況、數據?！笔泄芬巹澰O計院設計三室副主任王巖告訴記者，在去現場之前，他們會先在網上搜集原始資料，并在奧維軟件上下載地圖，了解當地的地容地貌，還要提前與縣區公路部門溝通，綜合信息以初步擬定成文件。

在現場，他們要測道路中心線的走向、距離、轉向，記錄現場的地形、高程、橋梁涵洞等。說起來簡單，但在實際操作中，這些情況繁雜且無規律?！半娋€桿、障礙物之類的也要做好記錄，畫圖時都要畫進去?！蓖鯉r說。

十余年前，他們還需要在野外測量到數據后，立刻用紙和筆在現場手繪平面圖?！爱敃r有水準儀，但沒有GPS，我們就用全站儀，后來技術設備升級，我們現在還有了無人機航拍，搜集數據更加立體。晚上回到辦公室，再把數據輸入，用CAD作圖，效率提高了很多。主要是科技發達了，能利用的工具都用上，不像以前，走到哪里都要不停地問當地的村民?！蓖鯉r說。

通俗來說，就是業主方已經確定要在某處修一條路，起止點和大致的路線也已經確定，公路設計院接受委托后，要完整地走一遍該路線，帶著儀器去測量這條線路中心線所經過的地方，存在哪些障礙物、坑塘水溝、橋梁涵洞、地面起伏等一系列情況，并將其做成詳細的圖紙。

在所有的數據搜集好之后，公路設計院要出一份詳細的施工方案給甲方，給出施工、工程造價等方面的詳細建議，并計算清楚哪些地方用哪些施工材料，其工程量和造價是多少。

“我們會結合業主的意見，在滿足規范要求的情況下進行方案設計，方案要同時出兩個以上。把相關的各種問題都寫進去，反映現場情況，有時候要讓業主方了解，為什么實際施工中無法按照他原有的想法去進行?！蓖鯉r說。

在這一溝通過程中，過程依然非常復雜。比如，在鄆鄄高速項目中，前期方案不斷調整變動，公路設計部門要不斷地向上級匯報、與各相關單位保持溝通，不斷優化方案，并最終令各相關單位認可方案。

王巖告訴記者，除此之外，新建道路橋梁前還要進行地質勘測，比如土壤的構造和性質等，這就需要委托給專業的地質勘測隊伍。

風吹日曬男女同工，徒步穿越菏澤的鄉野

“我家是巨野的，大學學的是土木工程專業，希望學有所用?！比缃褚呀?6歲的王巖回憶起來，有些感慨。與很多同事一樣，他在入職前對這個行業有些向往，但不清楚具體工作內容。入職后，憑著一份初出茅廬的熱情，無論做什么都很有勁頭。

“記得剛上班的時候，冬天在野外測量完了之后，中午大家一起在公路邊上的溝里，吃托人送來的大鍋菜，當時感覺很幸福，因為能跟那么多人一起?！被貞浧饋?，王巖語氣里依然滿是欣喜。

“年輕時沒有經驗，有一次突然停電，正在做的圖全沒了。心里特別慌，害怕耽誤大家的進度，就夜里加班補回來?！蓖鯉r笑著說，后來有了經驗就知道要及時保存。

20多年前，張鳳菊也同樣懷揣著對公路設計院的向往，選擇了這份職業。第一次在野外作業中遇到大雨時，她本能地先把儀器護在了懷里?！暗谝环磻褪莾x器別被雨淋濕了，挺貴的。還有記錄數據的本子，揣兜里，萬一淋雨字跡就模糊了，那就得重新測?！睆堷P菊說。

由于春季、秋季是最有利的施工季節，公路設計院的測量工作就要與其錯開，大多在夏季和冬季進行。如此一來，在嚴寒、酷暑環境中作業就無可避免。但如果條件允許，雨雪天他們盡量不到野外進行測量，以保障安全?！安恢皇潜Ｕ衔覀冏陨淼陌踩?，還要考慮雇傭的臨時民工的安全，他們年齡比較大了?！睆堷P菊說。

在實際工作中，他們男女同工，一起步行、肩扛手提著儀器，鉆過悶熱的玉米地，跳過不寬的小水溝，繞過漲水的河流，期待影響航拍的大風遠離，在戶外風吹日曬，在辦公桌前加班作圖，年復一年，也逐漸習慣了這樣的工作狀態。

“如果有想入行的年輕人，可以考慮自己是否有耐心、能吃苦。專業方面，數學知識得扎實，因為經常需要人工手算。還有勘測、設計、計算機方面的專業知識，都要認真學習?！蓖鯉r說，即便入職后，還要參加每年的職業培訓、技能比賽，并積極考取監理員、道路工程師等資格證書。

寒來暑往，他們走過菏澤許多的鄉村郊野，熟悉草木與飛鳥，從荒蕪與廢墟中測量出一條條通往未來的路，期待著來年春暖花開，在紅旗飄揚中響起施工的號角。